Czas czytania: 3 min.
Artykuł powstał we współpracy z autorem zewnętrznym i jest publikowany gościnnie poza naszym standardowym procesem redakcyjnym. Traktuj go jako materiał uzupełniający.
Czy próbowałeś zmodyfikować swój samochód poprzez wymianę tradycyjnych żarówek na żarówki LED, ale na desce rozdzielczej wyświetla błąd dotyczący przepalenia żarówki lub doświadczyłeś nadmiernego migotania nowej żarówki? Rezystory obciążenia są idealnym rozwiązaniem w takich sytuacjach i w różnych innych zastosowaniach. W tym artykule wyjaśnimy techniczne aspekty rezystorów obciążenia, dlaczego możesz ich potrzebować w swoim pojeździe oraz niezbędne kroki w procedurze ich instalacji.
Rezystory obciążenia dla diod LED
Różne czynniki wpływają na sposób działania rezystorów obciążeniowych. W zastosowaniach motoryzacyjnych rezystor obciążeniowy symuluje obciążenie elektryczne żarówki żarowej, pobierając dodatkowy prąd, więc system pojazdu myśli, że oryginalna żarówka jest nadal zainstalowana.
Dlaczego rezystory obciążenia LED są potrzebne w samochodach?
Możesz zainstalować w swoim pojeździe żarówki LED z rynku wtórnego, aby zwiększyć wydajność energetyczną, poprawić widoczność podczas jazdy lub wydłużyć żywotność żarówki. Pamiętaj jednak, że większość pojazdów ma system magistrali CAN, który umożliwia różnym systemom komunikację i identyfikację potencjalnych problemów. Ponieważ diody LED pobierają znacznie mniej energii niż żarówki halogenowe i HID, Twój pojazd może nie zarejestrować żarówki i założyć, że się przepaliła. Twój samochód zazwyczaj wyświetli ostrzeżenie na desce rozdzielczej dotyczące przepalenia żarówki lub możesz zauważyć nadmierne migotanie kierunkowskazów. Rezystor obciążenia zwiększa prąd, aby naśladować tę samą moc, co przy tradycyjnej żarówce, dzięki czemu dla sterownika w samochodzie będzie to oznaczało obecność standardowej żarówki. Decydując się na rezystor obciążenia, musisz się upewnić, że ma on ten sam typ połączenia, co żarówka, którą ulepszasz (na przykład, jeśli wstawiasz żarówkę LED 1156, będziesz potrzebować rezystora obciążenia z połączeniem 1156 lub BA15S).
Korzyści przemawiające za stosowaniem rezystorów obciążenia dodatkowego
Rezystory obciążeniowe są jednym z bardziej ekonomicznych rozwiązań naprawiania błędów podczas instalowania żarówek LED w samochodach. Na przykład możesz przeprogramować moduł sterowania nadwoziem, aby dostosować pojazd do żarówek LED. Jednak proces ten zazwyczaj kosztuje odpowiednio dużo. Inną zaletą jest to, że możesz samodzielnie zainstalować rezystory obciążeniowe bez konieczności korzystania z usług mechanika lub elektryka samochodowego.
Instalacja rezystorów obciążenia LED w samochodzie
Dlaczego montaż rezystorów obciążeniowych jest konieczny w przypadku kierunkowskazów LED? Jeśli nie zamontujesz rezystorów obciążeniowych do żarówek kierunkowskazów LED, doświadczysz niesławnego problemu z nadmiernym migotaniem. Nadmierne migotanie jest dokładnie tym, na co wskazuje nazwa, gdy kierunkowskaz miga zbyt szybko. Nie dość, że wygląda to niepokojąco, to jeszcze może przyciągnąć stróży prawa, którzy pomyślą, że żarówka jest przepalona, co może być w najgorszym wypadku podstawą do wystawienia mandatu karnego. Brzmi to zupełnie niepotrzebnie i jest ogromnym problemem. Będziesz potrzebować 50-watowych 6-omowych rezystorów obciążeniowych i podłączysz rezystor obciążeniowy do standardowej wiązki równolegle. Rezystory obciążeniowe nie mają również biegunów ujemnych ani dodatnich, co ułatwia sprawę, ponieważ nie musisz się martwić, który przewód idzie po której stronie.
Żarówki z pojedynczym włóknem
Żarówki o oznaczeniach 1156, 3156, 7440 to żarówki z pojedynczym włóknem, więc są tylko dwa przewody (jeden dodatni, jeden ujemny). Jest to bardzo proste, ponieważ wystarczy podłączyć przewody rezystora obciążenia między dwoma przewodami.
Żarówki z podwójnym włóknem
Żarówki o oznaczeniach 1157, 3157 i 7443 to żarówki z podwójnym włóknem, które mają trzy przewody (jeden wspólny ujemny, jeden dodatni tryb przyciemniania i jeden dodatni tryb jaśniejszy/migający). Okablowanie wymaga nieco więcej prób i błędów. Zalecamy podłączenie rezystora obciążenia między najbardziej jaskrawym kolorem przewodu (zwykle jaśniejszy/migający) a najmniej jaskrawym kolorem przewodu (zwykle ujemnym). W tym samouczku spróbujemy podłączyć rezystor do czerwonego i czarnego przewodu.
Testowanie połączenia
Przetestuj kierunkowskaz poprzez zwarcie przewodów. Jeśli kierunkowskaz nadal miga, wyjmij przewody i dotknij go do innego przewodu, a następnie spróbuj ponownie. Najwięcej razy będziesz próbował dotknąć przewodów, czyli trzy razy. Przypiszemy każdemu przewodowi literę, aby ułatwić odniesienie: Czerwony-A, Zielony-B i Czarny-C. Początkowo wypróbowaliśmy A i C i sprawdziliśmy, czy to działa. Jeśli nie, spróbuj C. Jeśli to nadal nie działa, spróbuj A i B.
Wszystko do druku 3D - i jeszcze więcej
Odkryj drukarki 3D, filamenty i akcesoria oraz tysiące produktów z kategorii elektroniki, Arduino, Raspberry Pi, robotyki i programowania. Sprawdź pełną ofertę w największym sklepie dla fanów druku 3D w Polsce.
Podłączenie przewodów
Zalecamy użycie ściągacza izolacji, aby odsłonić miedziany przewód w małej szczelinie bez uszkadzania czegokolwiek. Jeśli nie masz ściągacza izolacji, możesz również zeskrobać plastik za pomocą noża lub nożyczek. Nie zapomnij użyć taśmy izolacyjnej, aby przykryć go po podłączeniu przewodów. Wspaniałą rzeczą w łączeniu przewodów jest to, że mają one 100% skuteczność za każdym razem. Nie będziesz mieć tego problemu z okresowym działaniem/niedziałaniem, jak w przypadku odczepów T. Nie zapomnij przymocować rezystora obciążenia do metalu za pomocą opasek zaciskowych, a nie taśmy dwustronnej
Co zamiast rezystorów mocy?
Istnieją inne opcje naprawy ostrzeżeń o przepalonej żarówce lub usterek spowodowanych przez zamontowane żarówki LED w starszych pojazdach. Pierwsza to zainstalowanie migacza LED, który podłącza się w miejsce istniejącego przekaźnika kierunkowskazów. Migacze LED naprawiają problem nadmierne miganie i będą kompatybilne tylko z niektórymi systemami przekaźników. Inną opcją jest zainstalowanie żarówek magistrali CAN, które naprawią problem przepalonej żarówki, ale tylko jeśli Twój pojazd ma istniejącą magistralę CAN.
